Home Auto BS-VI வாகனங்களை மாற்றுவது குறித்த அறிவிப்பில் ஆட்டோ எல்பிஜி கூட்டணி கவலைகளை எழுப்புகிறது

BS-VI வாகனங்களை மாற்றுவது குறித்த அறிவிப்பில் ஆட்டோ எல்பிஜி கூட்டணி கவலைகளை எழுப்புகிறது

22
0


பிஎஸ்-6 வாகனங்களை ஆட்டோ எல்பிஜி மற்றும் சிஎன்ஜியாக மாற்றுவதற்கான கிராஷ் டெஸ்ட் மற்றும் இன்-சர்வீஸ் இணக்கம் ஆகியவற்றை கட்டாயப்படுத்தும் வரைவு அறிவிப்பு முற்றிலும் சாத்தியமற்றது மற்றும் நடைமுறைக்கு மாறானது என்று இந்திய ஆட்டோ எல்பிஜி கூட்டணி (ஐஏசி) சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்திற்கு கடிதம் எழுதியுள்ளது. . ஒரு அறிக்கையில், பிஎஸ்-6 வாகனங்களை ஆட்டோ எல்பிஜி மற்றும் சிஎன்ஜியாக மாற்றுவது குறித்த வரைவு அறிவிப்பில் உள்ள பல்வேறு சிக்கல்கள் குறித்து கடிதம் மூலம் தனது கருத்து வேறுபாட்டை வெளிப்படுத்தியுள்ளதாக ஐஏசி தெரிவித்துள்ளது.

வரைவு அறிவிப்பில் உள்ள கவலைக்குரிய சில பகுதிகள், வகை அங்கீகாரம் மற்றும் கிராஷ் சோதனையை கட்டாயமாக்குவதற்கு வரையறுக்கப்பட்ட காலவரையறையுடன் தொடர்கின்றன, IAC கூறியது. ரெட்ரோ ஃபிட்மென்ட் பிளேயர்கள் vis-vis OEMs ஆனால் அரசாங்கத்தின் நீண்டகால சுற்றுச்சூழல் நோக்கங்களில் முக்கியமாக சமரசம் செய்கின்றனர். ஐஏசி அரசாங்கம் நிரந்தர அனுமதியின் செல்லுபடியை அனுமதிக்க வேண்டும் என்றார். “அதில் குறைவானது, விலையைத் தடைசெய்யும் வகையில் உயர்த்துகிறது, இதனால் கன்வெர்ஷன் கிட் தயாரிப்பாளர்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஆட்டோ ரெட்ரோ ஃபிட்மென்ட் சந்தையின் பொதுவான வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது.” இன்றைய விதியைப் போல ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் ஒரு புதுப்பித்தலைப் பெறுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு வகை ஒப்புதல்/ ரெட்ரோ ஃபிட்மென்ட் கிட் பிளேயருக்கு ரூ. 10 கோடி, மதிப்பு சங்கிலியில் உள்ள அனைவருக்கும் பெரும் ஊக்கமளிக்கும்.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு விபத்து சோதனைகளை கட்டாயமாக்குவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது மற்றும் நடைமுறைக்கு மாறானது மற்றும் ஐரோப்பிய விதிமுறைகள் உட்பட உலகளவில் சந்தைக்குப்பிறகானவர்களுக்கு இது கேள்விப்படாதது என்று அது கூறியது. வரைவு விதிமுறைகள் 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பொருந்தும், சேவையில் இணக்கத்தை முன்மொழிந்துள்ளன. “இருப்பினும், புதிய வாகனங்களைப் போலல்லாமல், வாங்கிய நாளிலிருந்து குறைந்தபட்சம் நான்கு வருடங்கள் சேவை செய்வதற்கு, உரிமையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணிமனைக்கு கட்டாயமாகச் செல்ல வேண்டும், மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாகனத்தின் உரிமையாளர் ரெட்ரோஃபிட்டருக்குத் திரும்புவார் என்று எதிர்பார்ப்பது சிந்திக்க முடியாதது. “இந்த வாகனம் ஏற்கனவே அதன் ஆயுட்காலம் பாதியாகிவிட்டதால், இந்த விதியை விதிப்பது மற்றும் மிக முக்கியமாக, அதை செயல்படுத்துவது நடைமுறையில் சாத்தியமில்லை என்று ஐஏசி தெரிவித்துள்ளது.

முந்தைய பிஎஸ் விதிமுறைகளுக்கு, வாகனத்தின் சிசியைப் பொருட்படுத்தாமல் 25% சிசி வரம்பிற்குள் எந்த வாகனத்திலும் ரெட்ரோ பொருத்துவதற்கு ஒரு கிட் பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டபோது, ​​வரைவு அறிவிப்பில் பட்டியை உயர்த்துவது ஏன் என்பது குழப்பமாக இருப்பதாக ஐஏசி கூறியது. . வரைவு 1500 சிசி வரையிலான வாகனங்களுக்கு 7% மற்றும் 1500 சிசிக்கு மேல் 5% என முன்மொழிகிறது.

“பிஎஸ்-6 வாகனங்களை ஆட்டோ எல்பிஜி மற்றும் சிஎன்ஜி வகைகளாக மாற்றுவதற்கு வழி வகுக்கும் அரசாங்கத்தின் நோக்கத்தை நாங்கள் வரவேற்கிறோம் அதே வேளையில், வரைவு அறிவிப்பில் இதுவரை உள்ள முன்மொழிவுகள் ஏமாற்றமளிக்கின்றன. உண்மையில், இந்த முன்மொழிவுகள் OEM களுக்கு மிகவும் விகிதாசாரம் மற்றும் ஆட்டோ ரெட்ரோ ஃபிட்மென்ட் மற்றும் கன்வெர்ஷன் கிட் பிளேயர்களுக்கு அப்பாற்பட்டவை” என்று ஐஏசியின் டைரக்டர் ஜெனரல் சுயாஷ் குப்தா கூறினார். பெரும்பாலான ரெட்ரோ ஃபிட்மென்ட் மற்றும் கன்வெர்ஷன் கிட் பிளேயர்கள் MSMEகள் மோசமாக உள்ளனர் என்று கூறினார். OEM-சார்ந்த, ஒருதலைப்பட்சமான விதிமுறைகளின் கொள்கையால் பல ஆண்டுகளாகப் பாதிக்கப்பட்டது. “20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கிட் வகை அங்கீகாரம் பெற்றவர்கள் ஒரு மதிப்பெண்ணுக்கு மேல் இருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இன்று, அந்த எண்ணிக்கை 3 ஆகக் குறைந்துள்ளது. இந்த சிறு வணிகங்கள் எடுத்த மற்றும் தொடர்ந்து எடுத்து வரும் வெற்றியின் தீவிரத்தை விளக்குகிறது 4.” இந்த வரைவு, பரந்த சுத்தமான இயக்கம், பொருளாதாரம்-சுற்றுச்சூழல் சமநிலை மற்றும் சாதாரண மக்களுக்கு விலையில்லா வாகன எரிபொருளை கிடைக்கச் செய்தல் ஆகியவற்றுக்கு உதவவில்லை என்று அவர் கூறினார்.

“30 கோடிக்கும் அதிகமான ஆன்-ரோடு வாகனங்களைக் கொண்ட ஒரு நாட்டிற்கு, உலகிலேயே மிகப் பெரியது மற்றும் – மீண்டும் மீண்டும் மிகவும் மாசுபட்ட ஒன்றாகத் தரவரிசைப்படுத்தப்படும், தூய்மையான மாற்றுகளுக்கான கொள்கை மாற்றத்தை இனி தள்ளி வைக்க முடியாது. அமைச்சகம் உடனடியாக மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார். இந்தியாவில் ஆட்டோ எல்பிஜியை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய அமைப்பாக ஐஏசி உள்ளது. எண்ணெய் துறை பொதுத்துறை நிறுவனங்கள், தனியார் ஆட்டோ எல்பிஜி விற்பனையாளர்கள், கிட் சப்ளையர்கள் மற்றும் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் ஆகியோர் இந்த கூட்டணியின் உறுப்பினர்களாக உள்ளனர்.

.

நிமிடத்திற்கு நிமிடம் அனைத்து செய்தி அறிவிப்புகளையும் படிக்கவும் உத்தரபிரதேச தேர்தல் முடிவுகள் 2022, பஞ்சாப் தேர்தல் முடிவுகள் 2022, உத்தரகாண்ட் தேர்தல் முடிவுகள் 2022, மணிப்பூர் தேர்தல் முடிவுகள் 2022மற்றும் கோவா தேர்தல் முடிவுகள் 2022.

இருக்கை வாரியான நேரடி முடிவுகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும் மேம்படுத்தல்கள்.

.



Source link

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here