Home Auto ஸ்கோடா ஸ்லாவியா 1.5-லிட்டர் டிஎஸ்ஐ எம்டி – முதல் டிரைவ் விமர்சனம்: ஒரிஜினல் ஆக்டேவியா விஆர்எஸ்...

ஸ்கோடா ஸ்லாவியா 1.5-லிட்டர் டிஎஸ்ஐ எம்டி – முதல் டிரைவ் விமர்சனம்: ஒரிஜினல் ஆக்டேவியா விஆர்எஸ் மீண்டும் பிறந்ததா?

28
0


இந்த நாட்களில் செடான்கள் ஒரு அரிய வகை உயிரினமாக மாறிவிட்டன, கிட்டத்தட்ட சிலருக்கு அழிவின் விளிம்பில் உள்ளன. ஆனால், ஸ்கோடா விஷயத்தில் அப்படி இல்லை. உண்மையில், செடான்களுக்கு வரும்போது அவர்களுக்கு ஒரு பாரம்பரியம் உள்ளது. இந்தியாவில், அவர்கள் ஆக்டேவியா, லாரா, சூப்பர்ப் மற்றும் மிக சமீபத்தில், ரேபிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். மேலும் சமீபத்தில், ஸ்கோடா புத்தம் புதிய ஸ்லாவியாவை ரூ.10.69 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) ஆரம்ப விலையில் அறிமுகப்படுத்தியது, அது எப்படி இருக்கிறது? ஸ்கோடாவின் பெருமைமிக்க செடான் வரிசையை இது முன்னெடுத்துச் செல்லுமா? சரி, உங்களுக்கான அனைத்து கேள்விகளுக்கும் பதிலளிக்க நாங்கள் சமீபத்தில் கோவாவில் இருந்தோம். இப்போது, ​​நாங்கள் ஏற்கனவே ஸ்லாவியா 1.0-லிட்டர் மாதிரியை எடுத்துவிட்டோம், எனவே உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அனைத்தும் குறைந்தபட்சம் வடிவமைப்பு வாரியாக இருக்க வேண்டாம். எனவே, 1.5 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர்கள், TSI மோட்டாரின் ஓட்ட அனுபவத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவோம். 1.0-லிட்டர் பொருத்தப்பட்டதைப் பற்றி நீங்கள் படிக்க விரும்பினால், கிளிக் செய்யவும் இங்கே.

1.5 லிட்டர் TSI பொருத்தப்பட்ட ஸ்லாவியா என்ன ஓட்ட விரும்புகிறது?

ஸ்கோடா ஸ்லாவியா. (புகைப்படம்: அபினவ் ஜாகர்/நியூஸ்18.காம்)

முதலில் தலைப்புப் புள்ளிவிவரங்களை எழுதுகிறேன். 1.5 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர், TSI மோட்டார் 150hp மற்றும் 250Nm உற்பத்தி செய்கிறது. அது சரி, இது முந்தைய நாளில் இருந்த அசல் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா vRS ஐ விட அதிகம். ஸ்லாவியா MQB-A0-IN இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது குஷாக்கையும் ஆதரிக்கிறது. இது உடனடியாக உற்சாகமான கையாளுதலுக்கும் சவாரி வசதிக்கும் இடையே ஒரு சிறந்த சமநிலையை மாற்றுகிறது. உண்மையில், ஸ்லாவியா அதன் உடல் வடிவத்தின் காரணமாக சற்றே அடித்தளமாக உணர்கிறது. மேலும், 1.5 லிட்டர் ஏழு வேக டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸுடன் ஆறு வேக மேனுவலுடன் வருகிறது. பயணத்தில், 1.0-லிட்டர் பொருத்தப்பட்ட ஸ்லாவியாவிற்கும் 1.5-லிட்டருக்கும் இடையே கணிசமான வித்தியாசம் உள்ளது. பவர் டெலிவரி மிகவும் அவசரமானது மற்றும் உடனடியானது மற்றும் அந்த இனிப்பு TSI மோட்டார் அவசரத்தில் சக்தியை உருவாக்குகிறது. இது தொலைவில் உள்ளது, மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் அதன் வர்க்கம் மற்றும் அதன் தூசியில் போட்டியை விட்டுவிடும். ஸ்லிக்-ஷிஃப்டிங் மேனுவல் கியர்பாக்ஸை முதலில் ஸ்லாட் செய்து, டர்போ உதைத்தவுடன், திருப்திகரமான ஆற்றலுடன் உங்கள் இருக்கையில் மீண்டும் இழுக்கப்படுவீர்கள்.

ஸ்கோடா ஸ்லாவியா. (புகைப்படம்: அபினவ் ஜாகர்/நியூஸ்18.காம்)

ஸ்லாவியா 1.5 முன்பக்கத்தில் சற்று கனமாக இருக்கிறது, அதாவது எரிபொருள்-பொருளாதார-நட்பு 1.0-லிட்டர் மாறுபாட்டை விட டயர்களில் இருந்து சிறந்த பிடிப்பைக் கொண்டுள்ளது. மிட்-ரேஞ்ச் மற்றும் டாப்-எண்ட் பெர்ஃபார்மென்ஸ் இரண்டும் வெறுமனே பாம்பேஸ்டிக் மற்றும் பெரும்பாலான பெட்ரோல் ஹெட்கள் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு முற்றிலும் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். மேலும், நீங்கள் அதன் செக்மென்ட்டில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த காரில் இருக்கிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்ததால், உங்கள் கால்களை கீழே வைத்து, போக்குவரத்தில் உள்ள இடைவெளிகளை ஆவலுடன் பார்ப்பதில் இந்த சிலிர்ப்பு இருக்கிறது. இருப்பினும், இங்கு கவனிக்கப்பட வேண்டிய சிறிய கவலைக்குரிய ஒரு பகுதி உள்ளது. 1.0-லிட்டர் மற்றும் 1.5-லிட்டர் வகைகளுக்கு இடையே வேறுபடுத்திக் காட்டக்கூடிய வித்தியாசம் எதுவும் இல்லை, இது சற்று முன்னணியில் உள்ளது. இருப்பினும், 1.5-லிட்டர் ஸ்லாவியா சிலிண்டர் செயலிழக்க தொழில்நுட்பம் போன்ற கூடுதல் உபகரணங்களைப் பெறுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், இது அடிப்படையில் எரிபொருள் திறன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரன்ஷியல் லாக் (XDS & XDS+) ஆகியவற்றிற்கு உதவுகிறது. பிந்தையது அடிப்படையில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு போன்றது மற்றும் சாராம்சத்தில், மிகச் சிறந்த முறையில் சக்தியைக் குறைக்க உதவுகிறது.

ஸ்கோடா ஸ்லாவியா. (புகைப்படம்: அபினவ் ஜாகர்/நியூஸ்18.காம்)

நிச்சயமாக, TSI பேட்ஜில் உள்ள ‘I’ பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த 1.6-லிட்டர் பொருத்தப்பட்ட ஃபேபியாவைப் போல் சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும் என்று ஸ்கோடா கூறுகிறது, ஆனால் ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களை உற்சாகப்படுத்தக்கூடிய ஒரு காருக்கு அது போதுமானதாக இல்லை. நிச்சயமாக, டர்போ சுமார் 2,000rpm இல் உதைக்கும் முன் செயல்திறன் சற்று மந்தமாக இருக்கும், ஆனால், அதற்குப் பிறகு எல்லாமே அதை ஈடு செய்யும். 1.5-லிட்டர் மேல் முனையில் கொஞ்சம் நன்றாக இருக்கும் ஆனால் சிலருக்கு சற்று சத்தமாக இருக்கும். 1.0-லிட்டர் த்ரம்மி த்ரீ-சிலிண்டர் எஃபெக்ட் மிகவும் நன்றாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டாலும், 1.5-லிட்டரை விட இது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக உணர்கிறது, இது சில ஓட்டுநர் நிலைகளில் சற்று சிறப்பாக இருக்கும்.

மேலும் படிக்க: படங்களில்: ஸ்கோடா ஸ்லாவியா ஃபர்ஸ்ட் டிரைவ் – வடிவமைப்பு, அம்சங்கள், உட்புறம் மற்றும் மேலும் விவரங்களைக் காண்கஅருவருப்பான

தீர்ப்பு

மேலும் பார்க்கவும்:

மொத்தத்தில், டிரைவிங் இன்பம் உங்கள் பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருந்தால், 1.5-லிட்டர் தான் செல்ல வேண்டும் என்பதை மறுப்பதற்கில்லை. மேலும் இது ஸ்லாவியா 1.5ஐ நல்ல குதிரையில் வைக்கும் வெளிப்படையான வேகம் மட்டுமல்ல. இது அழகாக நன்றாக சவாரி செய்கிறது மற்றும் வளைவுகளில் சிறந்த உடல் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது என்பதும் உண்மை. இருப்பினும், சில வேறுபாடுகள் விவேகமான இந்திய ஆர்வலர்களால் பெரிதும் பாராட்டப்பட்டிருக்கும் என்று சொல்ல வேண்டும். ஒருவேளை vRS பேட்ஜ் இருக்கா? அல்லது பெரிய அலாய் வீல்கள் மற்றும் எஞ்சின் சார்ந்த பெயிண்ட் வேலைகள் போன்ற நுட்பமான மாற்றங்கள். அல்லது அதை இன்னும் திறமையான கையாளுபவராக மாற்ற சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்களை எப்படி செய்வது? ஸ்கோடா இந்த நுட்பமான மாற்றங்களை ஸ்லாவியாவின் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில் சேர்ப்பது நல்லது. ஆனால், 1.5-லிட்டர் பொருத்தப்பட்ட ஸ்லாவியா அதன் வகுப்பில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் பலம் வாய்ந்த ஹோண்டா சிட்டியுடன் ஒப்பிடுகையில், வேறு எந்த வகையிலும் ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது, இது நிறைய சொல்லிக்கொண்டிருக்கிறது. 1.5-லிட்டர் 1.0-லிட்டரை விட சுமார் ரூ. 2 லட்சம் அல்லது அதற்கு மேல் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், இன்னும் சில மணிகள் மற்றும் விசில்கள் மற்றும் சில ஒப்பனை மாற்றங்கள் வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாக இருக்கும். இருப்பினும், 1.5-லிட்டரை ஓட்டவும், இதில் உள்ள வேடிக்கையான காரணியின் காரணமாக நீங்கள் உடனடியாக இந்த புள்ளிகளை மறந்துவிடுவீர்கள். நல்லது, ஸ்கோடா குழு!

அனைத்தையும் படியுங்கள் சமீபத்திய செய்திகள், பிரேக்கிங் நியூஸ் மற்றும் சட்டமன்ற தேர்தல் நேரலை அறிவிப்புகள் இங்கே.

.



Source link

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here