Home Tech பச்சை ஹைட்ரஜன் போக்குவரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும். புதிய பசுமை H2 கொள்கை சரியான திசையில்...

பச்சை ஹைட்ரஜன் போக்குவரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும். புதிய பசுமை H2 கொள்கை சரியான திசையில் ஒரு படி

40
0


இந்தியாவில் 13% கார்பன் வெளியேற்றத்துடன் போக்குவரத்துத் துறையானது கார்பன் வெளியேற்றத்தில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. பாரீஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இந்தியாவின் தேசிய அளவில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பங்களிப்புகளின் (NDCs) நோக்கங்களில் போக்குவரத்துத் துறையை டிகார்பனைஸ் செய்வதும் ஒன்றாகும். இதன் கீழ், இந்தியாவின் முக்கிய கவனம் பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (BEVs) மீது உள்ளது, இது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுடன் இணைந்து சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையை டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கான பாதையை வழங்குகிறது (இது போக்குவரத்துத் துறையில் 90% CO2 உமிழ்வைக் கொண்டுள்ளது).

புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுடன் இணைந்த BEVகள், இது மொத்த மின் நிறுவப்பட்ட திறனில் 40%க்கு அருகில் உள்ளது, இது இந்தியாவில் போக்குவரத்தை டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய கருவியாகும். இருப்பினும், BEVகள் அனைத்து வகையான சாலைப் போக்குவரத்தையும் டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கான வெள்ளி புல்லட் அல்ல. பேருந்துகள், டிரக்குகள் அல்லது ரயில்கள் போன்ற பெரிய தரைவழிப் போக்குவரத்து வாகனங்களுக்கு அவை திறமையான விருப்பமல்ல. வாகனங்களின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​பேட்டரி பேக்கின் அளவு பெரிதாகி, அது வாகனத்தின் வரம்பில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இங்குதான் போக்குவரத்து ஆற்றல் கலவையின் ஒரு பகுதியாக ஹைட்ரஜன் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

ஹைட்ரஜன் எவ்வாறு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, அது பழுப்பு, சாம்பல், நீலம் மற்றும் பச்சை என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பசுமை ஹைட்ரஜன் மிகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது, எனவே ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் தங்கத் தரமாக வெளிப்பட்டுள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, H2 க்கான தேசியக் கொள்கை இல்லாத போதிலும், சீனா உலகின் மொத்த பச்சை ஹைட்ரஜனில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை உற்பத்தி செய்தது- அனைத்து முயற்சிகளும் மாகாண அரசாங்கங்கள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

சாலை போக்குவரத்து எரிபொருளாக H2 இன் நன்மைகள் பல- H2 ஆல் உற்பத்தி செய்யப்படும் வெளியேற்றம் நீராவி மட்டுமே, H2 இன் ஆற்றல் அடர்த்தி பெட்ரோலை விட 2.5 மடங்கு அதிகம் மற்றும் விரைவாக எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு BEVகளை விட எளிதானது. வாகனங்களுக்கு குறைந்த வேலையில்லா நேரம் தேவைப்படும் மற்றும் பேட்டரிகள் தேவையான வரம்பை வழங்காத வணிக போக்குவரத்து பயன்பாடுகளுக்கு, H2 ஒரு நடைமுறை மாற்றாகும். தேசிய H2 திட்டத்தின் கீழ் அரசாங்கத்தின் சரியான ஊக்கத்தொகையுடன், இது மிகவும் செலவு குறைந்த விருப்பமாக கூட மாறலாம். பசுமை H2 இன் விலையானது மலிவான புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுடன் உள்ளார்ந்த முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, அதிக RE சக்தியின் நல்லொழுக்க சுழற்சி ஒரு நாட்டின் பசுமையான H2 திறனைக் கூட்டுகிறது.

அரசாங்கத்தின் சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட பசுமை H2 கொள்கை (GHP) ஒரு தொழில்துறை மூலப்பொருளாக ஹைட்ரஜனுடன் தொடர்புடைய H2 பொருளாதாரத்தின் விநியோகப் பக்கத்தைப் பார்க்கிறது. தொழில்துறை H2 க்கான தேவை ஏற்கனவே உள்ளது, எனவே, பச்சை H2 உற்பத்திக்கான ஊக்கத்தொகைகளின் கலவை, சாம்பல் H2 உற்பத்திக்கான விதிமுறைகளை இறுக்குவது, இறுதியில் நீல H2 ஆக மாற்றும் நோக்கத்துடன் தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்கள் பச்சை H2 க்கு திறந்திருப்பதை உறுதி செய்யும். . இந்தியாவில் H2 தேவை 2050 வரை 3x முதல் 10x மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று TERI மதிப்பிட்டுள்ளது. நாட்டிலேயே H2 ஐ அதிகம் உற்பத்தி செய்யும் இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட், சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட பசுமை H2 கொள்கைக்கு ஏற்றதாக உள்ளது மேலும் பசுமை H2 யூனிட்களை அருகில் நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது. அதன் தாவரங்கள். கிரீன் எச்2 மிஷனுக்கு நன்றி, கிரே எச்2க்கு கிலோவுக்கு ரூ. 150 ஆக இருந்த கிரீன் எச்2 கிலோவுக்கு ரூ. 250 செலவாகும் என்று மதிப்பிடுகிறது. சாம்பல் H2 செலவுகள் மாசுபாட்டின் சமூக செலவுகளை உள்ளடக்காது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பச்சை H2 ஐ சாம்பல் நிற H2 உடன் விலை சமநிலையை அடையச் செய்ய, பசுமை H2 உற்பத்திக்கான மின்னாற்பகுப்பு வசதிகளில் முதலீட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம், விநியோக இடையூறுகளைத் தீர்க்க வேண்டும். கார்பன் லெவிகள் மூலம் H2 மதிப்புச் சங்கிலியை சாம்பல் நிறத்தில் இருந்து நீலத்திற்கு நகர்த்துவது டிகார்பனைசிங் செயல்பாட்டில் முக்கியமானது.

எவ்வாறாயினும், தேசிய H2 மிஷன் (NHM) மற்றும் GHP ஆகியவற்றின் கவனம், போக்குவரத்து பயன்பாடுகளில் H2ஐப் பயன்படுத்துவதையும் உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் (எஃப்சிவி) எச்2 எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதால் நீராவியைத் தவிர வேறு எதையும் வெளியிடுவதில்லை. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அதன் Horizon 2020 திட்டத்தின் கீழ் ஐரோப்பா முழுவதும் பல நகரங்களில் H2 பொது பேருந்து போக்குவரத்தின் நம்பகத்தன்மையை நிரூபித்துள்ளது. இந்த சோதனைகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட H2 பச்சை H2 இல்லை என்றாலும், கொள்கைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் முன்னோக்கி செல்வது, பசுமை H2 ஐரோப்பாவில் ஆற்றல் கலவையில் பெரும்பகுதியை உருவாக்கும் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை. ஜப்பான் போன்ற பிற நாடுகள் வணிக கார்களுக்கான FCV தொழில்நுட்பங்களை வணிகமயமாக்குவதில் எல்லைகளைத் தள்ளுகின்றன. செப்டம்பர் 2021 இல் FCVகளுக்கான உற்பத்தி-இணைக்கப்பட்ட ஊக்கத் திட்டங்களை (PLIs) இந்தியா அறிவித்தது, இது FC மற்றும் FCV உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஊக்கமளிக்கும் படியாகும்.

இந்தியாவில் H2 எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் FCVகளின் பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்க NHM விரிவாக்கப்பட வேண்டும். ஊக்கத்தொகைகள் பல வடிவங்களில் இருக்கலாம்- FCகள் மற்றும் FCVகளின் குறைந்த விலை பதிப்புகளை உருவாக்க பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் தொழில்களுக்கு ஆராய்ச்சி மானியங்கள்; பச்சை H2 உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து செலவைக் குறைத்தல்; இந்தியாவில் FCV மற்றும் எரிபொருள் செல் உற்பத்திக்கான உற்பத்தி இணைக்கப்பட்ட ஊக்கத்தொகைகளை (பிஎல்ஐ) நீட்டித்தல்; PPPகள் உள்ளிட்ட மாதிரிகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி பச்சை H2 உற்பத்திக்கான மெகா அளவிலான மின்னாற்பகுப்பு வசதிகளை உருவாக்குதல்; விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ள இந்திய மூலோபாய பெட்ரோலியம் ரிசர்வ் லிமிடெட் வசதிகளுக்கு நிகரான கேவர்னஸ் வசதிகள் உள்ளிட்ட சேமிப்பு வசதிகளை மேம்படுத்துதல். கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, அரசாங்கம் பொது மக்களுக்கு பசுமை H2 பற்றிய விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அவர்களை இந்த மாற்றத்தின் நேரடி பங்குதாரர்களாக மாற்ற வேண்டும். பொதுமக்களின் தேவை மாற்றத்தின் சக்திவாய்ந்த இயக்கி.

ஆற்றல் சேமிப்பு ஊடகம் போன்ற சாத்தியக்கூறுகள் போன்ற H2-ன் கூடுதல் நம்பிக்கைக்குரிய பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளையும் NHM பார்க்க வேண்டும். சேமிக்க முடியாத புதுப்பிக்கத்தக்க சக்தியை எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக சேமிக்கக்கூடிய H2 ஐ உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தலாம். ஆற்றல் சேமிப்பு என்பது பல அணுகுமுறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்ட பல பில்லியன் டாலர் தொழில் ஆகும்- பச்சை H2 இதற்கு எளிய மற்றும் பயனுள்ள தீர்வாகும். நடுத்தர தூர கடல் பயணங்களுக்கான சுத்தமான எரிபொருளாகவும் H2 ஆராய்ச்சி செய்யப்படுகிறது.

2020-21 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 62 பில்லியன் டாலர் இறக்குமதியுடன், உலகின் மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியாளர்களில் இந்தியா தொடர்ந்து உள்ளது. கச்சா எண்ணெய்யின் விலைகள் நிலையற்றவை மற்றும் கணிக்க முடியாதவை- எனவே இறக்குமதியின் அளவு வளர்ச்சியில் நிலையானதாக இருந்தாலும், மதிப்பு பரவலாக மாறுபடும். போக்குவரத்தில் ஆற்றல் கலவையை பல்வகைப்படுத்துவதற்கான இந்தியாவின் முயற்சிகள் பெரும்பாலும் BEV களில் கவனம் செலுத்துகின்றன. போக்குவரத்து ஆற்றல் கலவையில் H2 ஐ சேர்ப்பதற்கான முயற்சிகள் தாமதமாகிவிட்டன. இருப்பினும், இந்தத் தொழில்நுட்பம் இன்னும் தாமதமாகவில்லை, மேலும் இந்தியா தனது ஆற்றல் கலவையைப் பன்முகப்படுத்தவும் மேலும் இந்த நம்பிக்கைக்குரிய தொழில்நுட்ப அரங்கில் ஒரு தலைவராகவும் H2 தொழில்நுட்பங்களில் மேலும் முதலீடு செய்யலாம்.

அருண் கிருஷ்ணன் விஷன் இந்தியா அறக்கட்டளையின் முயற்சியான ராஷ்ட்ரம் ஸ்கூல் ஆஃப் பப்ளிக் லீடர்ஷிப்பில் ஆலோசகராக உள்ளார். இந்த கட்டுரையில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட கருத்துக்கள் ஆசிரியரின் கருத்துக்கள் மற்றும் இந்த வெளியீட்டின் நிலைப்பாட்டை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவில்லை.

அனைத்தையும் படியுங்கள் சமீபத்திய செய்திகள் , பிரேக்கிங் நியூஸ் மற்றும் உக்ரைன்-ரஷ்யா போர் நேரலை புதுப்பிப்புகள் இங்கே.

.



Source link

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here