Home Business அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகள்: புறக்கணிக்கப்பட்ட கோட்டைகள்

அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகள்: புறக்கணிக்கப்பட்ட கோட்டைகள்

38
0


மேலே இருந்து, தெரசா தீவு ஒரு பெரிய பச்சை பூமராங்கை ஒத்திருக்கிறது, ஒரு நீலமான கடல் மீது உறைந்த நடுப்பகுதியில் வீசுதல். கடந்த டிசம்பரில், நிக்கோபார் சங்கிலியில் உள்ள இந்த தீவு, உயரடுக்கு ராணுவப் பிரிவைச் சேர்ந்த 100-க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களுக்கான ராணுவ நோக்கமாக இருந்தது. C-130J போக்குவரத்தின் பின்புறத்திலிருந்து குதித்து, ஆக்ராவை தளமாகக் கொண்ட சத்ருஜீத் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த பராட்ரூப்பர்கள், தீவுகளின் மீது படையெடுப்பதற்கு இந்தியா எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றும் என்பதை உருவகப்படுத்தி, தீவுக்குள் பாராசூட் செய்து ஒரு துளி மண்டலத்தைப் பாதுகாத்தனர். ஒரு நிஜ-உலக சூழ்நிலையில், ஒரு பெரிய நட்பு கடல்வழிப் படை வருவதற்கு முன்பு, விமானநிலையங்கள் போன்ற முக்கிய நிறுவல்களைப் பிடிக்க 3,000-பேர் கொண்ட படைப்பிரிவு பாராசூட்டிங் மற்றும் ஏர்லேண்டிங் ஆகும். படைப்பிரிவின் சின்னம், சிறகுகள் கொண்ட சென்டார் வில் வரைந்து, அதன் கூட்டுத் திறன்களைக் குறிக்கிறது. சுதந்திர இந்தியாவின் அனைத்து மோதல்களிலும் இது நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது-நவீன யுகத்தில் இரண்டு வெற்றிகள், 1971 இல் கிழக்கு பாகிஸ்தானில் எதிரிகளின் பின்னால் ஒரு நடவடிக்கை மற்றும் 1989 இல் மாலத்தீவில் ஒரு சதியை முறியடித்தது.

மேலே இருந்து, தெரசா தீவு ஒரு பெரிய பச்சை பூமராங்கை ஒத்திருக்கிறது, ஒரு நீலமான கடல் மீது உறைந்த நடுப்பகுதியில் வீசுதல். கடந்த டிசம்பரில், நிக்கோபார் சங்கிலியில் உள்ள இந்த தீவு, உயரடுக்கு ராணுவப் பிரிவைச் சேர்ந்த 100-க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களுக்கான ராணுவ நோக்கமாக இருந்தது. C-130J போக்குவரத்தின் பின்புறத்திலிருந்து குதித்து, ஆக்ராவை தளமாகக் கொண்ட சத்ருஜீத் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த பராட்ரூப்பர்கள், தீவுகளின் மீது படையெடுப்பதற்கு இந்தியா எவ்வாறு எதிர்வினையாற்றும் என்பதை உருவகப்படுத்தி, தீவுக்குள் பாராசூட் செய்து ஒரு துளி மண்டலத்தைப் பாதுகாத்தனர். ஒரு நிஜ-உலக சூழ்நிலையில், ஒரு பெரிய நட்பு கடல்வழிப் படை வருவதற்கு முன்பு, விமானநிலையங்கள் போன்ற முக்கிய நிறுவல்களைப் பிடிக்க 3,000-பேர் கொண்ட படைப்பிரிவு பாராசூட்டிங் மற்றும் ஏர்லேண்டிங் ஆகும். படைப்பிரிவின் சின்னம், சிறகுகள் கொண்ட சென்டார் வில் வரைந்து, அதன் கூட்டுத் திறன்களைக் குறிக்கிறது. சுதந்திர இந்தியாவின் அனைத்து மோதல்களிலும் இது நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது-நவீன யுகத்தில் இரண்டு வெற்றிகள், 1971 இல் கிழக்கு பாகிஸ்தானில் எதிரிகளின் பின்னால் ஒரு நடவடிக்கை மற்றும் 1989 இல் மாலத்தீவில் ஒரு சதியை முறியடித்தது.

தன்மோய் சக்ரவர்த்தியின் கிராஃபிக்

அந்தமான் & நிக்கோபார் (A&N) தீவுகள் கடைசியாக 80 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அதாவது 1942-ல் ஆக்கிரமிப்பு செய்யப்பட்டது, அப்போது ஆசியாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடற்படைப் படையான ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய கடற்படை ஆங்கிலேயர்களை விரட்டி, தீவுக்கூட்டத்தை ஆக்கிரமித்தது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், PLAN (மக்கள் விடுதலை இராணுவ கடற்படை) ஜப்பானிய கடற்படையின் எழுச்சியைப் பிரதிபலித்து, வியக்கத்தக்க வேகத்தில் வளர்ந்து வருகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில், விசாகப்பட்டினத்தை தளமாகக் கொண்ட கிழக்கு கடற்படைக் கட்டளையில் உள்ள அனைத்து போர்க்கப்பல்களையும் விட அதிகமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அழிப்பான்கள் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் கப்பல்களை அதன் கடற்படையில் சேர்த்தது. இதன் பொருள், கடந்த தசாப்தத்தில் செய்ததைப் போல, இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான போர்க்கப்பல்களைத் தொடர்ந்து நிலைநிறுத்த முடியும். இது பாகிஸ்தானில் உள்ள குவாதர் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பில் உள்ள ஜிபூட்டியிலும் தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வலுவான கடற்படைப் படையானது சீனாவின் சக்தியைத் திட்டமிடுவதற்கும், ‘பெய்ஜிங்கின் மலாக்கா இக்கட்டான நிலைமை’ என்று அழைக்கப்படுவதைக் கடப்பதற்கும் உதவுகிறது—அதன் 65 சதவீத எண்ணெய் இறக்குமதிகள் குறுகிய மலாக்கா ஜலசந்தி வழியாக செல்கிறது.

சீனாவின் எழுச்சி மற்றும் இந்த சாத்தியமான கடல்சார் பாதிப்பு, அந்த பாதிப்பில் செயல்பட அதன் தீவு புறக்காவல் நிலையங்களின் திறனை மிகவும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க புது தில்லியை தூண்டியது. A&N சங்கிலியில் உள்ள 572 தீவுகள், அதில் 32 மட்டுமே வசிக்கின்றன, சிக்கிம் மாநிலத்தை விட பெரிய பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் குழு இந்திய நிலப்பரப்பில் இருந்து 1,400 கி.மீ தொலைவில் உள்ளது-உண்மையில், இந்தியாவை விட இந்தோனேஷியா, மியான்மர் மற்றும் தாய்லாந்துக்கு அருகில் உள்ளது.

தென் சீனக் கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்த ஏவுகணைகள், விமானநிலையங்கள் மற்றும் கப்பல்துறைகள் கொண்ட தீவுகளை சீனா பயன்படுத்துகிறது. அந்தமான் & நிக்கோபாரிலும் இந்தியா அதையே செய்ய வேண்டும் என்பதே திட்டம்

கடந்த டிசம்பரில் பாராளுமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட அறிக்கையில், பாதுகாப்புக்கான நாடாளுமன்ற நிலைக்குழு, தீவுகளை ஒரு வகையான ‘விமானம் தாங்கி கப்பல்களாக’ உருவாக்க பரிந்துரைத்தது. தீவுகள், நுழைவுப் பாதைகளைத் தடுப்பதற்கும் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை என்று குழு கூறியது [into the Indian Ocean], அங்கு வழங்கப்பட்ட ஓடுபாதைகள் செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன’. இந்த தீவுக்கூட்டமானது ஓம்பை வெட்டர், லோம்போக் மற்றும் சுந்தா ஜலசந்தி ஆகிய மூன்று முக்கியமான சோக்பாயின்ட்டுகளுக்கு அருகில் உள்ளது, இதன் மூலம் PLAN இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழைய முடியும். தீவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமானங்கள், இந்திய நிலப்பரப்பை விட இந்த மூச்சுத்திணறல் புள்ளிகளுக்கு குறுகிய விமான நேரத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் இங்கிருந்து வரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எட்டு நாட்களுக்குப் பதிலாக ஐந்து நாட்களில் அடையலாம், அதாவது ரோந்து செய்வதில் அதிக நேரம் செலவிட முடியும். தற்போது, ​​ஆஸ்திரேலியாவின் கீலிங் தீவுகளில் இந்த புள்ளிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள P-8I நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் விமானத்திற்கான அடிப்படை உரிமையை இந்தியா கோருகிறது.

A&N தீவுகளில் தற்போது நான்கு விமான ஓடுதளங்கள் உள்ளன, அதில் ஒரு சில IAF ஹெலிகாப்டர்கள், கடற்படை மற்றும் கடலோர காவல்படை கண்காணிப்பு ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ட்ரோன்கள் உள்ளன. கடற்படை மற்றும் கடலோர காவல்படைக்கு சொந்தமான சில ரோந்து கப்பல்களும் இந்த கடல் பகுதியில் இயங்குகின்றன. IAF எப்போதாவது மட்டுமே இங்கு போர் விமானங்களைத் தளமாகக் கொண்டுள்ளது – தீவுகள் முழு வலிமையான இராணுவ நிறுவல்களைக் காட்டிலும் முன்னோக்கி இயக்கத் தளங்களாகக் காணப்படுகின்றன. மறைந்த பாதுகாப்புப் படைத் தளபதி ஜெனரல் பிபின் ராவத் தீவுகளை “மூழ்க முடியாத விமானம் தாங்கிகள்” என்று விவரித்தார்; அக்டோபர் 2021 இல் இன்று இந்தியாவிற்கு அளித்த பேட்டியில், தீவுகளில் இருந்து இயக்கப்படும் போர் விமானங்களுக்கு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களின் பாதிப்புகள் எதுவும் இல்லை, அவை விலை உயர்ந்தவை, கண்டறிவதற்கு பாதிக்கப்படக்கூடியவை மற்றும் எதிரியால் குறிவைக்கப்படலாம் என்று கூறினார். (‘மூழ்க முடியாத விமானம் தாங்கி கப்பல்’ என்ற கருத்து இரண்டாம் உலகப் போரில் உருவானது, ஜப்பானின் பிரதான நிலப்பரப்பைக் குறிவைக்க அமெரிக்கா பசிபிக் பகுதியில் தொடர்ச்சியான தீவு விமானத் தளங்களை அமைத்தபோது.)

இந்தக் கருத்து இராணுவ ஆய்வாளர் ரியர் அட்மிரல் ராஜா மேனனால் எதிரொலிக்கப்படுகிறது, அவர் சீனாவின் கடல்சார் கட்டமைப்பை எதிர்ப்பதற்கும், புதுதில்லி மீதான பெய்ஜிங்கின் நிலப்பரப்பு அழுத்தத்தை ஈடுகட்டுவதற்கும் இந்தியாவின் மூலோபாயத்தின் முழுமூச்சாக தீவுகளை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறார். கடந்த மாதம் அரசாங்கத்திடம் சமர்ப்பித்த ஒரு சுயாதீன ஆய்வறிக்கையில், திபெத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட சீன உள்கட்டமைப்பு-விரைவுச்சாலைகள் முதல் புல்லட் ரயில்கள் வரை-பிஎல்ஏ சிறிய எண்ணிக்கையிலான பழகிய துருப்புக்களை விரைவாக நகர்த்த அனுமதிக்கிறது என்று எழுதினார். எல்லையில் புள்ளி. மலாக்கா ஜலசந்தியில் ஒரு ‘கிழக்கு போர்க்களத்தை’ உருவாக்குவது, இந்தியாவுக்கு கடலில் தாக்குதல் நடத்தும் விருப்பங்களை அளிக்கும், இது சீன கடல் வர்த்தகத்தை தடுக்கவும், உள்வரும் PLA கடற்படை பிரிவுகளை அவர்கள் குறிவைக்கக்கூடிய ஒரு சோக் பாயின்ட் மூலம் கட்டாயப்படுத்தவும் அனுமதிக்கும்.

சமீப ஆண்டுகளில், போர்க்குணமிக்க சீனாவின் எழுச்சியால் அச்சுறுத்தப்படும் பல நாடுகளில் இதுபோன்ற தற்செயல் திட்டமிடல் நடந்து வருகிறது. செப்டம்பர் 2021 இல், அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகியவை இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் ஒரு படைப் பெருக்கியாக செயல்பட முத்தரப்பு பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்தை—AUKUS-ஐ அறிவித்தன. செப்டம்பர் 24 அன்று, பிரதமர் நரேந்திர மோடி, ஜப்பான் பிரதமர் யோஷிஹிட் சுகா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா பிரதமர் ஸ்காட் மாரிசன் ஆகியோருக்கு விருந்தளித்து, வெள்ளை மாளிகையில் குவாட் தலைவர்கள் உச்சிமாநாட்டின் முதல் நேரில் பாதுகாப்பு உரையாடலை அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் தொகுத்து வழங்கினார்.

A&N தீவுகளின் மூலோபாய இருப்பிடத்தை வலியுறுத்தி, MP-IDSA (மனோகர் பாரிக்கர் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டிஃபென்ஸ் ஸ்டடீஸ் அண்ட் அனாலிசஸ்) இன் டைரக்டர் ஜெனரல் சுஜன் சினாய், குவாட் கடற்படைக்கு அவற்றைத் திறக்க பரிந்துரைக்கிறார். ஒரு ஜூன் 2020 ஆய்வறிக்கையில், ‘பொருளாதார மற்றும் மூலோபாய காரணிகளின் கலவையானது வங்காள விரிகுடா மற்றும் அதன் கடற்பகுதிகளின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது’ என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். “A&N தீவுகள் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் தென் சீனக் கடலின் சந்திப்பில் உள்ளன, மேலும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு, இந்தோ-பசிபிக்கின் மூலோபாயக் கருத்தின் முக்கிய அம்சமாகும்,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

ஒரு மெதுவான விழிப்பு

A&N தீவுகளின் மூலோபாய திறன் பல தசாப்தங்களாக அறியப்படுகிறது. அவை வங்காள விரிகுடாவைச் சுற்றி அமைந்துள்ளன, அங்கு இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை தாங்கி அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (SSBNs) இயங்குகின்றன. அந்தமான் கடல் ஒரு சரணாலயமாகும், அங்கு இருந்து இந்திய SSBN கள் அதன் இரு அணு ஆயுத எதிரிகளையும் பதிலடி கொடுக்கும் இரண்டாவது வேலைநிறுத்தத்தில் குறிவைக்க முடியும். 1990 களின் பிற்பகுதியில், கடற்படைத் தலைவர் அட்மிரல் விஷ்ணு பகவத், பிராந்தியத்தின் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு அழைப்பு விடுத்தார், அந்தமான் கோட்டை தூர கிழக்குக் கட்டளையாக மாற்றப்பட வேண்டும், இராணுவம் மற்றும் விமானப்படையின் பிரதிநிதிகளுடன் கடற்படை கொடி அதிகாரி தலைமையில். இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவு கிடப்பில் போடப்பட்டது, மேலும் 2001 இல், தீவு இந்தியாவின் ஒரே முப்படைகளின் கட்டளையின் கீழ் கொண்டுவரப்பட்டது – அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் கட்டளை (ANC). இந்தியாவின் ஆயுதப் படைகளை மறுசீரமைக்க பாதுகாப்பு அமைச்சகம் எதிர்பார்க்கும் ஒரு சிறிய பதிப்பு இது – ஐந்து ஒருங்கிணைந்த தியேட்டர் கட்டளைகள் ஒரே CDS க்கு அறிக்கை அளிக்கின்றன. இருப்பினும், தீவுகள் மெல்லியதாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன, சில ரேடார்கள் அல்லது மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணை ஏவுகணைகள் மற்றும் மோசமான உள்கட்டமைப்பு.

நான்

கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், புது தில்லி A&N தீவுகளின் பொருளாதாரத் திறனை உணர்ந்து கொள்ள முயற்சி செய்து வருகிறது. அவை தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவில் முக்கியமான கடல் வழிகளை கடந்து செல்கின்றன-இதில் டங்கன்ஸ் பாசேஜ், டென் டிகிரி சேனல், ப்ரிபாரிஸ் மற்றும் சிக்ஸ் டிகிரி சேனல் ஆகியவை அடங்கும். 2017 ஆம் ஆண்டில், ரூ.10,000 கோடி மதிப்புள்ள சாத்தியமான வளர்ச்சித் திட்டங்கள் கண்டறியப்பட்டன. 2014 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் இந்த தீவுகளில் 100 கிமீ சாலைகளை சேர்த்துள்ளதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில் தீவுகளுக்கு முதல் நீர்மூழ்கி ஒளியியல் கேபிளைத் திறந்துவைத்த பிரதமர் மோடி, இந்தியாவின் நீல கடல் மூலோபாயத்தின் முழு மையமாக இருக்கும் என்று கூறினார்.

இருப்பினும், இந்திய நிலப்பரப்பில் இருந்து ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள தீவுகளில் ராணுவ உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது எளிதான காரியம் அல்ல. “மூழ்க முடியாத விமானம் தாங்கி கப்பல்களை” உருவாக்குவதற்கு பாரிய முதலீடு மற்றும் பல ஆண்டுகள் நீடித்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு தேவைப்படுகிறது. ரேடார்கள் மற்றும் ஏவுகணைகள், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதிகள், நிரந்தரமான போர் விமானங்களுக்கான ஓடுபாதைகள் மற்றும் நீண்ட தூர கடல் ரோந்து விமானங்கள், கடலோர பாதுகாப்பு ஏவுகணைகள் மற்றும் போர்க்கப்பல்கள், ரோந்துக் கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான கப்பல் தளங்களுக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான கோடிகள் தேவைப்படும்.

2014 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அந்த ஆண்டு காணாமல் போன மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானமான MH370 ஐத் தேடுவதற்காக இந்திய கடற்படை நீண்ட தூர ரோந்து விமானத்தை அனுப்பியபோது, ​​அது தீவில் எரிபொருள் விநியோகத்தால் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதைக் கண்டறிந்தது. தீவில் இருந்து போர்-விளையாட்டு இராணுவ நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்ட முப்படைகளின் கட்டளை, வெளிப்படையான தளவாடங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்தது. பெரும்பாலான பாதிப்புகள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் விமானம் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கான குறைந்த அளவிலான எரிபொருளை உள்ளடக்கியதாக ஊகிக்க முடியும். 3,000 கி.மீ தூரம் வரை செல்லக்கூடிய கனரக போர் விமானமான Su-30MKI தீவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சிறந்த போர் விமானமாகும். எவ்வாறாயினும், ஒவ்வொரு Su-30MKIக்கும் நான்கு மணி நேர பயணத்திற்கு 12,000 லிட்டர் விமான எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. போர்ட் பிளேர் மற்றும் கார் நிக்கோபார் ஆகிய இரண்டும் இரட்டை ஓடுபாதைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை (ஒருவர் முடக்கப்பட்டால் பணிநீக்கத்தை உறுதிசெய்ய). தெற்கு தீவான கிரேட் நிக்கோபரில் போர் விமானங்களை இயக்க புதிய IAF விமானநிலையம் இன்னும் செயல்படவில்லை. இராணுவ நிலைநிறுத்தங்கள் இருப்பு பற்றியது மட்டுமல்ல, வாழ்வாதாரம் பற்றியது என்பதால், ஆயுதப்படைகள் பெரிய நிலத்தடி எரிபொருள் சேமிப்பு தொட்டிகளை உருவாக்க வேண்டும், இது போர் விமானங்கள் அதிக போர்களை நடத்த அனுமதிக்கும். பணியாளர்களின் அதிகரிப்புக்கு வழங்க நன்னீர் உப்புநீக்கும் ஆலைகளும் தேவைப்படும். “பிரதான நிலப்பரப்பில் இருந்து ஒரு முறை தலையீடு செய்தால், கேள்வி எஞ்சியிருக்கிறது- அந்தமான் தீவுகளில் இருந்து Su-30 களை நீண்டகாலமாக பயன்படுத்த முடியுமா?” என்று பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத ஒரு ஓய்வுபெற்ற அட்மிரல் கேட்கிறார். இது போன்ற சிக்கல்கள் தீவுகள் நிரந்தரத் தளங்களாக இல்லாமல் அமைதிக் கால மேடைகளாகவே இருக்கின்றன. அமெரிக்க இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் எட்வர்ட் லுட்வாக், இரண்டாம் உலகப் போரின் நினைவுச்சின்னங்களான விமானம் தாங்கி கப்பல்களைக் காட்டிலும் கரையோர விமானங்களின் திறனைப் பயன்படுத்த இந்தியா பரிந்துரைக்கிறார். பிப்ரவரி 3-ம் தேதி MP-IDSA-வின் வருடாந்திர கே. சுப்ரமணியம் நினைவு சொற்பொழிவை ஆற்றி அவர் கூறினார்: “இந்திய கடற்படை தனது பணத்தை ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலுக்காக செலவிடுகிறது-நான் வரைபடத்தைப் பார்க்கும் போது, ​​இந்தியா ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலாக உள்ளது. இந்தியா, அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகள் முழுவதும் விமானங்களை வாங்குவதற்கும், பாரசீக வளைகுடா, சூயஸ் கால்வாய், மலாக்கா ஜலசந்தி வரை பல ஏவுகணைகள் மற்றும் விமானங்களைக் கொண்டு செல்வதற்கும் கடற்படைக்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட வேண்டும். [same as] ஒரு ஒற்றை விமானம் தாங்கி கப்பல், இது பாதிக்கப்படக்கூடியது மற்றும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான போர் விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது.

“உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை தீர்க்கப்படலாம்” என்று பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் ரியர் அட்மிரல் சுதர்சன் ஸ்ரீகாண்டே கூறுகிறார். “பிரம்மோஸ் போன்ற மொபைல் பேட்டரிகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் குறைவான பாதிப்புக்குள்ளாகும். இந்த தீவுகள் அவற்றின் சிதறிய காற்று மற்றும் ஏவுகணை ஏவுதல் திறன் மற்றும் உளவுத்துறை கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு (ISR) ஆகியவற்றிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். போரின் எந்தவொரு சகாப்தத்திற்கும் எப்போதும் இருப்பது போல் புதிய சிக்கல்கள் இருக்கலாம். தற்போதுள்ள சிக்கல்கள் தீர்க்க நேரம் எடுக்கும் என்றாலும், இந்த தசாப்தத்திற்குள் A&N தீவுகள் குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ தளங்களாக மாற முடியுமா என்ற பெரிய கேள்விக்கு இன்னும் பதிலளிக்கப்படவில்லை.

.



Source link

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here